CARACLE-COZ DB(ディスクブレーキ) rev.0 [20インチWO451]

【お知らせ】

コンポーネント不足により「完成車」の納入に時間を要しています

コンポ再入荷により105(R7000)搭載モデルの生産を2022年5月より再開します。
お届けは受注時期により変わりますが、当面納入まで数ヶ月かかる状況が続く見込みです。

遅れていたアルテグラ(R8000)コンポーネントも再入荷しましたので、搭載モデルの生産を2022年4月より再開しています。
2021年末までの定番カラーのご予約は5月までにお届けできる見込みです。
2022年に入ってからのご予約は、コンポーネントの次回入荷待ちとなります
(入荷時期はわかり次第お知らせします)

モジュール[フレーム単体/フレーム＋ホイール]は出荷継続中です

(2022/04/21現在)

パーツ・材料の高騰により、止む無くCARACLE-COZ及び一部オプションの商品価格を2021年4月21日より改定しました。
ご迷惑をお掛けしますが、事情ご賢察の上ご容赦のほどお願い申し上げます。

『電動変速』と『油圧ディスクブレーキ』を初搭載
「CARACLE-COZ DB rev.0 アルテグラR8100」近日発売

2022限定カラー(海外塗装)『マットPホワイト』近日発売(DBのみ)
定番カラー価格＋5,000円＋税

※DB(ディスクブレーキ)モデルの2021限定カラー(国内塗装)「エメラルド」は完売しました。
RB(リムブレーキ)モデル「エメラルド」少量残。

ご予約はCARACLE販売店まで

　最新規格を搭載し、他にない走行性能。一歩先を行く小径ロードバイク　

　～ ディスクブレーキシリーズ (リムブレーキシリーズはこちら)
　～ 最新ロード規格採用 [フラットマウント＋スルーアクスル]

■フル油圧DB(ディスクブレーキ) 完成車 2022年春発売予定
　520,000円(税込572,000円) 12速無線Di2アルテグラ(R8100) 約7.3kg

■ハイブリッドDB(ディスクブレーキ) 完成車
　360,000円(税込396,000円) 11速アルテグラ(R8000) 約7.7kg
　310,000円(税込341,000円) 11速105(R7000) 約7.9kg

■DB(ディスクブレーキ) モジュール
　140,000円(税込154,000円) フレーム 約1.8kg(Lサイズ)
　180,000円(税込198,000円) フレーム+ホイールZ-DISK1(シマノ) 約3.1kg(Lサイズ)
　194,000円(税込213,400円) フレーム+ホイールZ-DISK2(シマノ) 約3.0kg(Lサイズ)
　194,000円(税込213,400円) フレーム+ホイールZ-DISK2(SRAM) 約3.0kg(Lサイズ)

• フレーム：カーボンファイバー製
• フォーク：カーボンファイバー製
• ホイール：20インチWO(ETRTO 451)
• カラー：マットブラック(定番)
• コンポーネント：シマノ105またはアルテグラ(2×11/12速)
• ブレーキ：フラットマウントディスク

※上記は定番モデルの希望小売価格です。限定モデルは価格が異なることがあります。

左画像はアルテグラR8000モデル(Lサイズ)に下記オプションまたは試作品を装着しています

・前輪固定プレート
・CZドロップハンドルCF(W420)
・試作ステムCF(L110)
・CZテーパーヘッドスペーサーH40
・リアディスクローターガード(試作品)
・ChaletSportsハンドルバーテープ#01マジョーラ
・ホイールZ-DISK2
・JuinTECH GT-Fフロント/リア(販売はフロント用のみ)

右画像はCARACLE-COZ DB 105R7000モデル(Lサイズ)に下記オプションまたは試作品を装着しています

• JuinTECH GT-Fフロント(販売はグレーカラー)
• ChaletSportsハンドルバーテープ#03RDドット/BKグラテーション

■フォトギャラリー

■解説

カーボン製フレームの採用による6kg台の超軽量と、圧倒的な走行性能で、折りたたみ自転車の基準を変えた『CARACLE-COZ』の、ディスクブレーキ搭載モデルです。

単にディスクブレーキ化するだけではなく、フラットマウントとスルーアクスルという最新ロード規格を採用。両方搭載した折りたたみ自転車は、弊社の知る限り世界初です。

ハイブリッドDB(ディスクブレーキ)完成車には、フラットマウント規格のJuin TECH製ブレーキキャリパーを採用。キャリパーを油圧化して、環境を問わず強力なストッピングパワーを発揮します。高速ダウンヒルや雨天時でも余裕を持って走ることができ、安全走行と疲労軽減に貢献します。レバーまでの経路はメカニカルワイヤーを使用するので、折りたたみによりブレーキ経路が倒立してもエアー噛みによる制動不良が生じる心配がありません。

2022年春から登場するフル油圧DB(ディスクブレーキ)完成車は、最新コンポーネント シマノ アルテグラR8100シリーズを採用しました。折りたたみ時のエアー噛みを防止するために充分なブリーディング(エアー抜き)が必要ですが、軽い操作感で強力なストッピングパワーを得られ、走行性能がさらに向上します。加えて、アルテグラR8100はDi2電動変速システムでリア12速を駆動し、軽いタッチでストレスフリーの変速を実現しています。

フル油圧ブレーキとDi2の組み合わせは、前輪を外したらブレーキキャリパーにダミーパッドを挟む、輸送中に変速スイッチが押しっぱなしにならないように気をつけるといった気づかいは必要ですが、折りたたみ時のワイヤー屈曲によるインデックスのズレや引きの重さが生じないため、調整不要で展開したらすぐに全開走行が可能。ディスクブレーキ車なのに約7.3kgの超軽量で、持ち運びもラクラク。特に輪行ライドはとても気楽になります。

R8100ディスクブレーキモデルはセミワイヤレスDi2で、ハンドル付近にシフト用ワイヤーや電線がありません。外観がスッキリすることはもちろん、トラブル防止にも役立ちます。

DBモデル共通のメリットとして、スルーアクスル機構によりハブの回転性能を100％引き出すと共に、折りたたみ時のホイール着脱で生じやすいローターの位置ずれを防止しています。

走行性能とコンパクト性を両立する20インチWO(ETRTO 451)サイズを採用したホイールは、センターロック規格を採用しています。105R7000/アルテグラR8000モデルに装着しているZ-DISK1は11速以下だけでなく12速以上の最新シマノロード規格にも対応しています。R8100モデルに採用しているZ-DISK2は、ストレートスポーク対応の軽量ハブを採用することで、約100g軽量で同じくシマノHG12速に対応。105R7000/アルテグラR8000モデルをグレードアップする有料オプションとしても選択可能です。シマノ用以外にSRAMのロード規格XDR対応モデルもラインアップしています。

もちろん、リムブレーキモデル同様の『3TRYANGLE』構造と大径化したフレームパイプが、高強度と超軽量を両立し、しっかりしたハンドリングとしなやかな乗り心地を併せ持っています。

折りたたみリンクをひとつに絞ったことは軽量化に貢献し、一見で折りたたみ車と気づかない外見にも繋がっています。前輪を外した折りたたみサイズは700Cバイクの輪行サイズより格段にコンパクト。オプションの前輪固定プレート(兼ダウンチューブプロテクター)を装着することで、外した前輪を一体化して持ち運ぶことができます。

フレームの分割部はワンタッチで着脱システム「Quick-it」により簡単確実に固定でき、路面の突き上げを吸収するサスペンション機能を備えています。体重やお好みに合わせてエラストマーの交換によりクッション性を調整可能です。

DB(ディスクブレーキ)シリーズのフレームはいずれも共通のカーボンファイバー製で、ハンドル、ステム、シートポスト、サドル等にもカーボン製パーツを装着し、105R7000モデルで車重約7.9k。アルテグラR8000モデルはコンポの重量差に加えて17本のチタン製ボルトを追加して、車重約7.7kgとなっています。アルテグラR8100モデルはホイールZ-DISK2や、タイヤにPanaracerミニッツ・ライト、チューブにR’Airを採用、ブレーキキャリパー固定ボルトもチタン化して合計21本のチタンボルト装着。前述の通り、約7.3kgの超軽量を実現しています。

105R7000/アルテグラR8000モデルも、タイヤ＆チューブをPanaracer製軽量品に交換することで、約0.35kgの軽量化が可能です(取寄時有料オプション)。

完成車取寄時には、ステム長とハンドル幅の選択が可能です。体型に合わせて、ステムは70(標準)/90/110mmから、ハンドルバーは380/400(標準)/420mmから、追加料金無しで選択できます。

完成車だけでなく、「フレーム」「フレーム＋ホイール」のモジュールも販売しています。シマノ製以外のほとんどのパーツを単品販売もしていますので、お好みのパーツと組み合わせて頂くことも容易です。

最新ロード規格を導入したCOZ DBシリーズは、グレードアップパーツの供給など将来性も高いと思われます。一方で、重量はCOZ RB(リムブレーキ)シリーズが約1kg軽く、大きさや価格面も優位性があります。ヤケド防止のためにブレーキキャリパーやディスクローターが冷めてから折りたたむ、車輪を外した状態でブレーキレバーを握らないなど、折りたたみ運用にこれまでと異なる配慮が必要です。

走行性能やルックスを最重視するなら強力な制動力を備え、車輪の回転性能の高いDB(ディスクブレーキ)シリーズ。手で持ち運ぶ機会の多い輪行愛好家や上り重視なら軽量なRB(リムブレーキ)シリーズをオススメします。バリエーションが増えて、さらに充実した『CARACLE-COZ』にご注目下さい。

「ディスクブレーキ」

ハブ(車軸)に装着したディスクローター(円盤)をパッドで挟んで制動するブレーキシステム。制動力が高く操作性も高いため、自動車やオートバイでも多用されている。特に油圧ピストンでパッドに圧力を掛ける機構は格段に制動力が向上するが、整備に専用工具や技量が必要。ブレーキレバーからの伝達経路にオイルホースを用いると操作性が向上するが、経路の倒立、経年劣化、整備技量不足によりオイル内に気泡が混入すると、機能低下や喪失が起きる恐れがある。マウンテンバイクで先行して普及が進み、近年はロードバイクでも採用例が増えている。

「フラットマウント」

シマノ社が提唱するディスクブレーキキャリパーをフレームやフォークに固定する規格。特にロードバイクに装着するために、コンパクト性が重視されている。マウンテンバイクでは古くはインターナショナル規格、近年はポストマウント規格が主流だが、フラットマウント規格も導入されつつある。

「スルーアクスル」

ホイール(車輪)をフレームやフォークに装着するための方式の1つ。シャフトをフレーム(やフォーク)とハブ(車軸)を貫通させ、フレーム(やフォーク)の片側と一体化したナットにねじ込むことで固定する。旧来主流だったQR(クイックリリース)方式のように、フレームエンド(車軸装着部)にU字型の開口部が無いため締め付けによるシャフトの変形が生じず、ハブの回転性能が低下しない。開口部が無いことは着脱やブレーキングによるハブ軸の位置ずれも生じにくいため、特にパッドとローターのクリアランスのシビアなディスクブレーキの使用で優位性がある。QR式と比較して太いシャフト(ロードでは12mm径が主流)を用いるため、剛性が向上するという利点もある。

「XDR」

SRAM社の提唱するカセットスプロケット(後ギア)をハブのフリーボディーに装着するためのロードバイク用規格。フリーボディの先端が細くなった形状により10Tのトップコグを装着可能(シマノロード用HG規格は11Tまで)。スペーサーを介することでマウンテンバイク用のXD規格スプロケットの装着も可能だが、シマノ製HGスプロケットの装着は不可。

「3TRYANGLEフレーム」

物理的に最も丈夫な構造である「三角形」を組み合わせたダイヤモンド型フレームは、同じ材料なら最も丈夫で軽量になります。現在も自転車の主流の構造ですが、大人用小径車は必然的にヘッドチューブが長くなり、フレーム前部の三角形が維持できずに強度が低下します。強度を補おうとフレームの厚みを増せば、重量が増えてしまいます。COZシリーズの『3TRYANGLE』フレームは、フレーム前部にもうひとつ「三角形」を作ることで、小径車の宿命を解決。高強度と超軽量を両立しました。

■CARACLE-COZ DB(ディスクブレーキ) rev.0 完成車バリエーション [定番モデル]

モデル	105(R7000)モデル ※画像はオプション装着車	アルテグラ(R8000)モデル ※画像はオプション装着車	アルテグラ(R8100)モデル ※画像は試作車
希望小売価格	310,000円(税込341,000円)[2022/4/21～]	360,000円(税込396,000円)[2022/4/21～]	520,000円(税込572,000円)
重量	約7.9kg (Mサイズ/ペダル無し)	約7.7kg (Mサイズ/ペダル無し)	約7.3kg (Mサイズ/ペダル無し)
カラー	マットブラック(定番)※不定期に限定カラー発売	同左	同左
サイズ	H71.0xL88.5xW33cm(フレームM/ハンドルW400/ステムL70) / H72.0xL91.5xW33cm(フレームL/ハンドルW420/ステムL90)	同左	同左
フレーム	カーボンファイバー(CFRP)、Tiボルトx1	カーボンファイバー(CFRP)、Tiボルトx5	同左
フォーク	カーボンファイバー(CFRP)	同左	同左
ハンドル	カーボン(d31.8/W400/R95/D140) ※ハンドル幅(W) 380/400/420選択可 ※ハンドル幅(W) はエンド部分センターサイズ(芯-芯)	同左	同左
ステム	カーボン(d31.8/L70/17°) ※突き出し長(L) 70/90/110選択可	カーボン(d31.8/L70/17°)、Tiボルトx8 ※突き出し長(L) 70/90/110選択可	同左
シートP	カーボン(d31.6×L400mm)	カーボン(d31.6×L400mm)/Tiボルトx2	同左
ホイール	Z-DISK1(1,320g/スルーアクスル/センターロック)	同左	Z-DISK2[シマノ](1,220g/スルーアクスル/センターロック)
サドル	カーボンベース/カーボンレール	同左	同左
タイヤ	Schwalbe One 20×1-1/8(28-451)	同左	Panaracer ミニッツ・ライトPT 20×1-1/8(28-451)
チューブ	KENDA 1-1/8	同左	Panaracer R’AIR 20×7/8～1-1/8
ヘッドパーツ	カーボンダストキャップ、プレッシャーアンカー、70/20/10mmカーボンスペーサー付属	カーボンダストキャップ、プレッシャーアンカー(Tiボルトx2)、70/20/10mmカーボンスペーサー付属	同左
レバー	シマノ105 ST-R7000 BK デュアルコントロールレバー	シマノアルテグラ ST-R8000 デュアルコントロールレバー	シマノアルテグラ ST-R8170 デュアルコントロールレバー
ブレーキ本体	Juin TECH F1(油圧2ピストン/メカニカルワイヤー) RD ※オプション：Juin TECH GT-F(4ピストン)	同左(ただしカラーはBK)	シマノアルテグラ BR-R8170
ディスクローター	シマノ SM-RT70-S (160mm/センターロック)	シマノ SM-RT800-S (160mm/センターロック)	シマノ SM-RT800-SS (140mm/センターロック)
チェーンホイール	シマノ105 FC-R7000 BK(170mm/53-39Tダブル)	シマノ アルテグラ FC-R8000 BK(170mm/53-39Tダブル)	シマノ アルテグラ FC-R8100 BK(170mm/52-36Tダブル)
BB	シマノ SM-BBR60 (JIS68mm)	同左	同左
Rメカ	シマノ105 RD-R7000-GS BK	シマノ アルテグラ RD-R8000-GS	シマノ アルテグラ RD-R8150-GS
Fメカ	シマノ105 FD-R7000 BK	シマノ アルテグラ FD-R8000-F	シマノ アルテグラ FD-R8150-F
カセットスプロケット	シマノ105 CS-R7000(11-28T/11速)	シマノ アルテグラ CS-R8000(11-28T/11速)	シマノ アルテグラ CS-R8100(11-30T/12速)
チェーン	シマノ CN-HG-601-11	シマノ CN-HG-701-11	シマノ CN-M8100
ペダル	無し(弊社オプションまたは市販品装着)	同左	同左
ブレーキワイヤー/ホース	アウター:アルミ＆ケブラーケーシング/インナー:ステンレス	同左	シマノ SM-BH90
シフトワイヤー/エレクトリックケーブル	アウター:ステンレスケーシング/インナー:シマノ製ステンレス	同左	無線(ST)及びシマノ EW-SD300-I(BT-RD/BT-FD)
特記	チタンボルト合計1本装着	チタンボルト合計17本装着	チタンボルト合計21本装着
発売時期	2020年09月	同左	2022年春予定

■CARACLE-COZ DB(ディスクブレーキ) rev.0 モジュールバリエーション [定番モデル]

■諸元(共通)

• 適応乗車重量(乗員＋荷物)：80kg以下
• エンド幅(オーバーロックナット寸法)：フロント:100mm / リア:142mm
• BB規格：JIS(BSC/BSA/ISO)68mm
• ヘッドパーツ規格：インテグレーテッド1-1/8″
• 最終組立地：日本
• パーツ製造地：中国、台湾、マレーシア、日本等

■ジオメトリ

• ホイールベース長[図WB]：999mm(M) / 1,036mm(L)
• リアセンター[図RC]：413mm
• フロントセンター[図FC]：588mm(M) / 625mm(L)
• フレームサイズCT[図ST]：395mm(M) / 425mm(L)
• トップチューブ長(ホリゾンタル換算)[図TT]：530mm(M) / 567mm(L)
• ヘッドチューブ長[図HT]：200mm(M) / 250mm(L)
• シートアングル[図SA]：73°
• ヘッドアングル[図HA]：71.5°
• フォークオフセット[図FO]：33mm
• BBドロップ[図BD]：-28mm

■オプション及びパーツ販売

• Juin TECH F-1 (2ピストンHVディスクブレーキキャリパー)：希望小売価格 26,000円(税込28,600円)(前後セット)/14,000円＋税(前のみ)/13,000円＋税(後のみ)
• Juin TECH GT-F (4ピストンHVディスクブレーキキャリパー)：希望小売価格 22,000円(税込24,200円)(前のみ) ※フロント専用
• Chalet Sports ハンドルバーテープ：希望小売価格3,000円(税込33,000円)[DROP同時注文時 特価1,800円(税込1,980円)]
• ホイールZ-DISK1 (シマノHG/約1,320g/スルーアクスル/センターロック)[完成車付属品]：希望小売価格63,000円(税込 69,300円)
• ホイールZ-DISK2[シマノHG] (約1,220g/スルーアクスル/センターロック)：希望小売価格75,000円(税込 82,500円)
• ホイールZ-DISK2[SRAM XDR] (約1,220g/スルーアクスル/センターロック)：希望小売価格75,000円(税込 82,500円)
• Panaracer MINITS LIGHT+R-AIR 20×7/8(1台分)：完成車取寄せ時のみ交換可[単品販売不可] 交換料金は販売店様を通じてご確認下さい
• Panaracer MINITS LIGHT+R-AIR 20×1-1/8(1台分)：完成車取寄せ時のみ交換可[単品販売不可] 交換料金は販売店様を通じてご確認下さい
• マッドガードQR02 for CS406/CZ：希望小売価格4,600円(税込5,060円)
• トレバッグCOZ(輪行袋)：希望小売価格4,800円(税込5,280円)
• トレバッグ用ショルダーストラップST：希望小売価格1,500円(税込1,650円)
• トレバッグ用ショルダーストラップNR：希望小売価格1,500円(税込1,650円)
• Quick-it保護キャップ [付属品]：希望小売価格200円(税込220円)
• チタンボルト各種：希望小売価格300円(税込330円)～1,800円(税込1,980円)
• Quick-it(分割部ジョイント)用エラストマー ハード＆ソフト(2個セット)：希望小売価格1,000円(税込1,100円)
• Quick-it(分割部ジョイント)用エラストマー スタンダード [付属品]：希望小売価格500円(税込550円)
• 前輪固定プレート(兼ダウンチューブプロテクター)ディスクBR：希望小売価格3,000円(税込3,300円)
• カーボンヘッドスペーサー3mm：希望小売価格240円(税込264円)
• カーボンヘッドスペーサー5mm：希望小売価格300円(税込330円)
• CZドロップハンドルバー カーボンW380/400/420mm (d31.8)[完成車付属品]：希望小売価格13,000円(税込1,4300円)
• CZハンドルステム カーボン L70/90/110mm (d31.8/17°)[完成車付属品]：希望小売価格8,500円(税込9,350円)
• ショートステムAL1(31.8x35mm)205g：希望小売価格1,700円(税込1,870円)
• ショートステムAL2(31.8x35mm)90g：希望小売価格2,300円(税込2,530円)
• CZシートポスト アルミ(31.6x400mm)：希望小売価格2,700円(税込2,970円)
• CZシートポスト CF2(31.6×400mm)[完成車付属品]：希望小売価格9,200円(税込10,120円)
• スチールレール用クランプ左右セット(CZシートポスト カーボン用)：希望小売価格1,200円(税込1,320円)
• CZロングシートポスト カーボン 31.6x450mm：希望小売価格8,200円(税込9,020円)
• CZサドル ライト [完成車付属品]：希望小売価格9,200円(税込10,120円)
• CZワイヤー一式(シフト用インナー除く)　[完成車付属品]：希望小売価格5,200円(税込5,720円)
• wellgo M138 QRD フラットペダル：希望小売価格9,900円(税込10,890円)[2022/04/21～]
• CZテーパーヘッドスペーサー(ダストキャップ) 40mm：希望小売価格2,600円(税込2,860円)
• Chalet Sports インスタンド451TA(スルーアクスル)：希望小売価格5,000円(税込5,500円)

※オプションの一部は本体購入時に差額交換が可能です。交換料金等の詳細は販売店様を通じてご確認下さい。

※その他のパーツ販売についてはお問い合せ下さい

■折りたたみ手順動画(リムブレーキシリーズ)

※ 詐欺通販サイトにご注意下さい ※

「著しい低価格」「支払が振込のみ」「販売店リストに未掲載」といった業者は、詐欺の可能性があります
CARACLE-COZは安全性と高性能を維持するために、ノウハウを備えた技術者による定期的なメンテナンスが必要です
また、納入時には体型に合わせたフィッティングや、安全指導を受けることが望ましいと考えます
その観点からも、ご購入は通信販売を避け、CARACLE販売店やお近くのサイクルプロショップに相談されることをお勧めします

■お断り

• ディスクブレーキは強力な制動力を備えているため、急な操作を行うと転倒などの重大な事故を招く恐れがあります。事前に安全な場所で特性を確認の上で公道走行を行ってください。
• ディスクブレーキは、ブレーキキャリパーやディスクローターに熱が集中しやすい特性があります。使用後はご自分や周囲の方の火傷や、周囲の物品(輪行袋等)の損傷に充分を注意を払ってください。折りたたみ操作は、充分に冷ましてから行ってください。
• 折りたたみ時、火傷やディスクローターの損傷を防ぐために、前輪はローターを車体側にして前輪固定プレートに装着してください。
• 折りたたみ時にリアブレーキキャリパーの天地が倒立する構造上、フル油圧式ディスクブレーキを装着する場合は充分なブリーディング(エアー抜き)が必要です。ブリーディングが不充分な場合、機能の喪失や低下が起きる恐れがあります。
• リアブレーキのアウターケーシングや油圧ホースは、折りたたみ回数に比例して消耗します。特に油圧ホースの気密性が失われるとブレーキ機能を一気に喪失するので危険です。折りたたみの度に点検し、傷んできたら早めに交換してください。
• 軽量化と走行性能の向上を最優先した製品のため、折りたたみ時にいくつかの配慮が必要です。具体的には、指定のギア位置への変速が必須、ワイヤー類を手で誘導する必要がある、チェーンが脱落しやすい、といった制約事項があります。
• カーボンファイバーは軽量な反面、局所的な衝撃に弱く、破損が発見しにくい特性があります。取り扱いに充分に配慮し、ぶつけたり、落としたりしないようご注意下さい。
• カーボンファイバー製パーツの固定、締め付け強度は既定値を遵守しないと破損を招く恐れがあります。

• 輪行などで頻繁にシートポストを上げ下げする場合は、アルミ製シートポストを使用することをお勧めします。
• 本商品は人体の乗車位置で、重量80kg未満の安全性を確保する設計であり、重量物の積載は想定していませんのでお止め下さい。特に、後方に張り出した大型サドルバッグやシートポスト装着キャリアなど、局所的な負荷を伴う重量物の積載は車体やパーツの破損を招く恐れがあり危険です。
• キックスタンドの使用はお奨めしません。カーボンフレームは軽量であるため、風などの影響で倒れて破損する恐れがあります。特にフレームを挟んで固定するスタンドはフレームの破損を招く恐れがあるので、使用しないで下さい。風の影響のない場所で安定した壁に立てかけるか、寝かせておくことをお薦めします。
• 価格、仕様などは予告なく変更になる場合があります。
• 本ページに掲載した画像は試作車であり、販売商品と一部仕様が異なります。また、オプション品を装着している場合があります。
• フレーム、各パーツには製法上個体差が生じます。掲載した重量は参考値であり、保証するものではありません。
• シマノ105(5800/R7000シリーズ)、アルテグラ(R8000/R8100シリーズ)、デュラエース(R9000/R9100)で検証を行っていますが、他のコンポーネントの装着は未検証です。リアディレイラーはロングケージ(GS)タイプをご使用し、チェーンは推奨より2コマ長めに設定してください(シマノ製コンポーネントの場合)。ショートケージ(SS)は折りたたみ時にフロントディレーラーに負荷がかかり、位置ずれや変形を生じる恐れがあります。
• 技量不足による動作不良やパーツ破損の責任は負いかねます。モジュール購入品の組立ては、販売店に依頼することをお勧めします。
• 特に指定のない場合、ステム長は70mm、ハンドル幅は400mmとなります(変更可能なモデル)。店頭在庫や弊社が特に指定する個体は、サイズを変更できない場合があります。

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